米原ダッシュ回避策？

米原で乗り継ぐ際、到着ホームにより

大移動(通称米原ダッシュ)が発生します。

若い頃はそこまで気にはしていませんでしたが

年をとればこういうものは後の旅程に負担を感じるようになってきます。

米原ダッシュの発生パターンとして

着番線５、６→３または８

着番線３→８

着番線２または７→６

が想定されます。

米原止まり(または北陸線)の列車は５、６、７に止まります。

例えばしらさぎは５番ホームで発着するため

大垣方面の８番ホーム、琵琶湖線の３番ホームへの

米原ダッシュが必須になります。

というわけで金沢5時17分発普通ですが

敦賀では接続の普通がなく

後続の新快速まで小一時間の待ち時間を強いられます。

敦賀から特急という選択肢もありますが

これだと接続２分で新快速に乗り継がなければならず

かなりタイトになります。

ところがダイヤ改正により

鯖江で特急に接続→敦賀から普通→米原から新快速

という選択肢ができました。

鯖江よりサンダーバードに乗ります。

そして敦賀で普通に乗り換え。

敦賀ではそこまで混んでいませんでしたが、

長浜あたりでピークに。

ところがここで事件が起きます。

米原駅から坂田駅の間で遮断棒が折られたため

田村駅での運転停止がありました。

しかもアナウンスが一切なくあとで事後報告みたいなアナウンスを入れていたというお粗末さ。

米原には約10分ほど遅れて到着。

この有様です。

新快速は接続せず行ってしまった模様(笑)

(｡● ▽ ●｡)今は接続待たないのかしら？

今日は３番ホーム到着でしたが、

普段は６番ホームに到着みたいです。

ただ、定刻だと８分時間があるため

結構な余裕はあるかと。

で、このあとは結構な人だかりを見て

この人だかりで新快速ならまだしも

普通で小一時間揺られるのは嫌なので

新幹線に乗りました(笑)